モノチューブショックアブソーバーの簡単な紹介

シングルチューブタイプのショックアブソーバーは、ダブルチューブタイプに比べて構造がシンプルで、バルブシステムのセットが少なくなっています。 シリンダー下部にフローティングピストンを装備し（いわゆるフローティングとは、その動きを制御するピストンロッドがないことを意味します）、フローティングピストンの下に閉じた空気室が形成され、高圧で満たされています。窒素。 ピストンロッドに出入りするオイルによって引き起こされる上記の液面の変化は、フローティングピストンのフローティングによって自動的に適応されます。 上記の2つのショックアブソーバーに加えて、調整可能な抵抗ショックアブソーバーもあります。 外部から操作して、オリフィスのサイズを変更することができます。 最近の自動車は、電子制御式ショックアブソーバーを標準装備しています。 センサーにより駆動状態を検知し、コンピューターが最適な減衰力を算出することで、ショックアブソーバーの減衰力調整機構が自動作動します。