ショックアブソーバに問題や故障があると判断した後、まずショックアブソーバーが漏れているか、古いオイル漏れの痕跡があるか、オイルシールガスケット、シールガスケットが壊れて破損しているか、オイルストレージシリンダヘッドナットが緩んでいるかどうかを確認します。オイルシールとシールガスケットが破損し、無効である可能性があります。新しいシールで交換してください。それでもオイル漏れを解消できない場合は、ショックアブソーバを引き出します。ヘアピンや重量の変化を感じた場合は、ピストンとシリンダの間のギャップが大きすぎるかどうか、ショックアブソーバーのピストン接続ロッドが曲がっているかどうか、ピストン接続ロッド表面とシリンダーに傷や引っ張りマークがあるかどうか確認してください。
ショックアブソーバーがオイルを漏らさない場合は、ショックアブソーバ接続ピン、接続ロッド、コネクティングホール、ゴムブッシュ等の損傷、脱田、割れ、落ち込みを確認してください。上記の検査が正常な場合、ショックアブソーバーは、ピストンとシリンダーの間の一致するクリアランスが大きすぎるかどうか、シリンダーが張っているかどうか、バルブシールが良好かどうか、バルブクラックとバルブシートがしっかりと取り付けられているかどうか、ショックの延長スプリングが柔らかすぎるか壊れているかを確認するために、さらに分解する必要があります。、状況に応じて部品を研削または交換することによって修理する必要があります。
また、ショックアブソーバは、主に、リーフスプリング、フレームや車軸と衝突するショックアブソーバー、ゴムパッドが破損または脱落し、ショックアブソーバダストチューブが変形しているため、実際の使用でノイズ障害を有します。不全やその他の理由を見つけて修復する必要があります。道路状況の悪い道路で10km走行した後に車を止め、ショックアブソーバーシェルに手で触れなさい。十分に熱くない場合は、ショックアブソーバー内部に抵抗がなく、ショックアブソーバーが機能しないことを意味します。
ショックアブソーバーを取り外して直立させ、下端の接続リングを万力にクランプし、ショックアブソーバーロッドを数回引っ張ります。このとき、安定した抵抗が必要であり、上方に引き上げる抵抗は下向きに押すよりも大きくなるべきです。抵抗が不安定な場合や抵抗がない場合は、ショックアブソーバ内部の油不足やバルブ部品の損傷が原因である可能性があります。部品を修理または交換します。