1.カーショックアブソーバーは、通常、車体とシャーシに接続されています。上側と下側のネジを緩め、大きなドライバーでこじっくりします。新しいものを交換するときは、バターを少し触ります。場合によっては、上下の位置が正しくない場合があります。上下の隙間が大きい場合は、まずショックアブソーバを掛けます。デバイスの一方の端を引き、もう一方の端を正しい位置に引っ張るだけです。隙間が小さい場合は、ちょうど正しい位置に車体をヒットし、ネジを締めるためにジャックを見つけます。
2. 故障修復
ショックアブソーバに欠陥があるか無効であると判断した後、まずショックアブソーバーが漏れているか、古いオイル漏れの痕跡があるかを確認します。オイルシールワッシャーとシールワッシャーが壊れて破損し、オイルストレージシリンダヘッドナットが緩んでいます。オイルシールとシールガスケットが破損し、無効である可能性があります。新しいシールで交換してください。それでもオイル漏れを解消できない場合は、ショックアブソーバを引き出します。ヘアピンや重量の変化を感じた場合は、ピストンとシリンダの間のギャップが大きすぎるかどうか、ショックアブソーバーのピストン接続ロッドが曲がっているかどうか、ピストン接続ロッド表面とシリンダーに傷や引っ張りマークがあるかどうか確認してください。ショックアブソーバーがオイルを漏らさない場合は、ショックアブソーバ接続ピン、接続ロッド、コネクティングホール、ゴムブッシュ等の損傷、脱田、割れ、落ち込みを確認してください。上記の検査が正常な場合、ショックアブソーバーは、ピストンとシリンダーの間の一致するクリアランスが大きすぎるかどうか、シリンダーが張っているかどうか、バルブシールが良好かどうか、バルブクラックとバルブシートがしっかりと取り付けられているかどうか、ショックの延長スプリングが柔らかすぎるか壊れているかを確認するために、さらに分解する必要があります。、状況に応じて部品を研削または交換することによって修理する必要があります。
3.また、ショックアブソーバーは、主に葉ばね、フレームや車軸と衝突するショックアブソーバー、ゴムパッドが破損または脱落し、ショックアブソーバーダストチューブが変形しているため、実際の使用でノイズ障害が発生します。油不足が原因の場合は、原因を見つけて修復する必要があります。ショックアブソーバを検査して修理した後、性能試験は特別なテストベンチで行う必要があります。抵抗周波数が100±1mmの場合、拡張ストロークと圧縮ストロークの抵抗が要件を満たす必要があります。例えば、Jiefang CA1091の伸長ストロークの最大抵抗は2156〜2646Nであり、圧縮ストロークの最大抵抗は392〜588Nである。東風電線の伸長ストロークの最大抵抗は2450〜3038Nで、圧縮ストロークの最大抵抗は490〜686Nです。試験条件がない場合は、鉄棒を使用してショックアブソーバーリングの下端に浸透し、ショックアブソーバーの両端を両足で踏み、上リングを両手で前後に2~4回引き出す経験的な方法を採用することもできます。引き上げる時の抵抗は大きく、押し下げても努力が感じず、修理前と比べて伸びの抵抗が回復し、空の感覚がなく、ショックアブソーバーが基本的に正常であることを示す