車のショックアブソーバーは、ホイールの上、コイルスプリングの内側に取り付けられています。 サスペンションシステムでは、弾性要素に衝撃を与えて振動を発生させます。 車の乗り心地を向上させるために、サスペンションの弾性要素と並列にショックアブソーバーを取り付けています。
フロントショックアブソーバーはホイールの上にあり、リアショックアブソーバーはホイールの側面にあります。 スプリングと統合されているものもあれば、分離されているものもあります。 黒い帯は一般的に鋼管のようなものです。
車のサスペンションでは、ショックアブソーバーは常にスプリングと組み合わせて使用されます。 ボディの角を押し下げると、スプリングが実際に圧縮され、対応するスイングアームがスイングします。 ボディが解放されると、スプリングの力でボディが跳ね返ります。 このとき、ショックアブソーバーはスプリングのリバウンドを減衰させます。つまり、リバウンド後に安定します。 ショックアブソーバーがない場合は、リバウンド後にスプリングが再び圧縮されてリバウンドするため、何度もリバウンドした後もボディが安定する傾向があります。 したがって、ショックアブソーバーは、車のサスペンションのスプリングがリバウンド時に減衰と衝撃吸収の役割を果たすためのものです。
