カーショックアブソーバーは、車のホイールの上とコイルスプリングの内側にあります。サスペンションシステムでは、弾性要素が衝撃を受け、振動が発生します。車の運転快適性を向上させるために、衝撃吸収剤はサスペンション内の弾性要素と並行して設置される。
フロントショックアブソーバーはホイールの上方にあり、リアショックアブソーバーはホイールの側面にあります。一部はスプリングと統合され、一部は分離されています。黒いストリップは、一般的に鋼管のようなものです。
車のサスペンションでは、ショックアブソーバーは常にスプリングと組み合わせて使用されます。体の隅を押すと、スプリングは実際に圧縮され、対応するスイングアームがスイングします。体が解放されると、体は春の力の下で跳ね返ります。このとき、ショックアブソーバーは、バネのリバウンド、つまりリバウンド後に安定する湿ります。ショックアブソーバーがない場合、バネはリバウンド後に再び圧縮され、その後リバウンドし、何度も跳ね返った後に体が安定する傾向があることを示します。だから、ショックアブソーバーは、リバウンド時に減衰と衝撃吸収の役割を果たす車のサスペンションのスプリングのためのものです。